A substituição da correia do elevador de canecas é um trabalho de desligamento planejado, não um reparo de emergência, e funciona mais rápido quando a equipe a trata como quatro tarefas separadas: isolar a máquina, remover a correia antiga, posicionar e emendar a nova, depois tensioná-la e rastreá-la sob carga. Em um elevador tipo correia que manuseia fertilizante granulado, cimento ou pó mineral, uma equipe de três pessoas normalmente conclui a troca em 8 a 16 horas, desde que a correia substituta já esteja no local, o método de emenda tenha sido decidido antecipadamente e as caçambas e os parafusos sejam inspecionados enquanto a correia estiver fora da máquina.

O que este procedimento cobre e em quais elevadores ele se adapta

A sequência abaixo foi escrita para elevadores de caçambas do tipo correia, onde uma correia contínua de tecido ou cabo de aço carrega as caçambas entre uma polia superior e uma polia inferior. As máquinas de corrente e de placa utilizam um elemento tensor rígido, de forma que o trem de rolamento não pode ser cortado e unido da mesma forma e seguem um método de manutenção diferente.

Elevador de caçamba TD na linha de produtos de equipamentos de elevação Listada em Equipamento de elevação, esta página do elevador de canecas TD aparece antes da orientação de substituição de correia para elevadores de caçamba tipo correia e manutenção de desligamento programado. Ver Produto →

Antes de encomendar uma nova correia, confirme se o problema não é simplesmente um problema de tensionamento. A substituição completa é normalmente justificada quando uma correia já sofre vários reparos, quando a carcaça fica exposta por um longo comprimento, quando o alongamento não pode mais ser absorvido pelo curso de tensionamento restante, ou quando a mesma borda continua esfregando uma polia após repetidas tentativas de alinhamento.

Elevador de caçamba com corrente de placa NE para manuseio vertical de granéis Posicionado entre a orientação de substituição da correia e o planejamento do tempo de inatividade, este elevador de caçambas de corrente de placa NE manuseia pós, grânulos e materiais abrasivos a granel. Ver Produto →

Quanto tempo a mudança realmente leva

O tempo de inatividade é definido por cinco variáveis, e apenas uma delas é a própria correia. A altura, o acesso e a rigidez da correia normalmente dominam o cronograma, portanto, um trabalho planejado apenas em torno da correia normalmente irá ultrapassar o limite.

Isolamento, bloqueio e preparação

Cada hora economizada posteriormente vem do trabalho concluído antes da esteira se mover. O isolamento não é uma formalidade: um elevador carregado retém energia armazenada suficiente para girar a polia principal no momento em que a tensão é liberada.

1. Desligue o elevador e todas as unidades a montante que o alimentam e deixe a correia parar completamente.
2. Aplique bloqueio e etiquetagem na partida do motor, não apenas no painel de controle local.
3. Esvazie as pernas e a bota do material em pé; uma bota meio cheia enterrará o novo cinto durante a primeira corrida.
4. Abra as portas de inspeção na parte superior, no porta-malas e pelo menos uma seção intermediária para que a correia possa ser guiada.
5. Monte os pontos de elevação e posicione o guincho antes de cortar qualquer coisa.

Prepare essas ferramentas e consumíveis ao lado da máquina antes do início do turno, para que ninguém precise sair da plataforma no meio do trabalho:

• Correia de reposição, pré-cortada no comprimento certo com ambas as extremidades da emenda quadradas e marcadas
• Hardware de emenda ou equipamento de vulcanização com fonte de alimentação
• Acompanhamentos, eslingas, cordas-guia e um guincho classificado para o peso da correia
• Chave de torque, conjunto de soquetes e um conjunto completo de parafusos de caçamba sobressalentes
• Barras de alavanca, braçadeiras de cinto, uma faca afiada e uma caneta marcadora

A sequência de substituição, passo a passo

Passo 1: Libere a tensão e trave o recolhimento

Recue completamente o esticador antes de cortar a correia e, em seguida, trave-o para que não possa recuar com o próprio peso. Observe a posição da estrutura tensora, pois a nova esteira normalmente começará a partir de uma configuração semelhante.

Passo 2: Corte o cinto e controle ambas as extremidades

Corte em um ponto que seja fácil de alcançar e livre de um balde. Prenda ambas as extremidades cortadas no invólucro ou em uma tipoia antes que os últimos milímetros sejam cortados, porque um cinto desenfreado pode cair pela bota e subir pela perna.

Etapa 3: Puxe a correia antiga para fora e passe a nova

Remova a correia antiga da extremidade frontal e, em seguida, junte a nova correia à cauda da antiga com uma placa de tração ou uma emenda temporária e passe-a pelo mesmo caminho. Alimente da bota para cima, mantenha as cordas-guia em ambas as bordas e pare a cada poucos metros para confirmar se a correia não está torcida atrás das caçambas.

Passo 4: Faça a emenda

Junte as duas extremidades com a sobreposição correta, alinhe-as e complete a emenda no padrão especificado. Verifique a direção antes de fechar a junta: em uma emenda mecânica, a borda principal deve deslizar para que os fixadores não prendam nas polias.

Passo 5: Redefinir a tensão e verificar a folga de funcionamento

Aumente a tensão até que a correia assente firmemente na polia da bagageira sem escorregar, depois gire a máquina manualmente em duas voltas completas e observe a folga entre a caçamba e a carcaça no ponto mais apertado. Corrija qualquer contato antes que o motor seja reenergizado.

Emenda Mecânica ou Emenda Vulcanizada

A emenda é o ponto mais fraco de qualquer correia de elevador, portanto a escolha deve ser feita com base na distância central, na tensão de acionamento e na janela de desligamento que você realmente possui, e não por hábito.

O que inspecionar enquanto a correia estiver desligada

A troca da correia é o único momento em que a maior parte do hardware interno do elevador fica visível, então use a janela. Um defeito encontrado agora custa minutos para ser corrigido; encontrado mais tarde, custa outro desligamento completo.

• Bordas e costas da caçamba quanto a desgaste, rachaduras ou distorção
• Parafusos da caçamba, substituindo qualquer um com cabeça desgastada ou rosca achatada
• Revestimento da polia da cabeça e da base para vidros, ranhuras ou seções faltantes
• Rolamentos e vedações da polia da bota quanto a folga, ruído ou perda de graxa
• Revestimentos da carcaça e garganta de descarga para orifícios que permitem que o material caia de volta na bota
• A estrutura de recolhimento e seus trilhos-guia quanto a corrosão ou emperramento

Elevadores deste tipo ficam em vários pontos ao longo de uma linha de produção de fertilizantes compostos , onde uma única correia pode transportar produto granular abrasivo e levemente úmido entre os estágios de secador, resfriador e peneiramento. Esse dever pune tanto a correia quanto as fixações da caçamba, e é por isso que a verificação dos parafusos durante a troca da correia vale a meia hora extra.

Elevador de caçamba TH de fertilizante composto para linhas de produção de fertilizantes Elevador de caçambas de corrente para elevação vertical contínua em linhas de fertilizantes compostos; mostrado próximo à orientação de verificação da emenda da correia e do parafuso da caçamba durante a manutenção. Ver Produto →

Tensionamento, Rastreamento e Primeira Corrida Carregada

Nunca leve uma correia recém-emendada diretamente para carga total. A correia precisa de tempo para assentar nas polias e o esticador precisa de tempo para se acomodar antes que a carga real seja aplicada.

1. Deixe o elevador vazio por 30 minutos e observe ambas as bordas na cabeceira e na bagageira.
2. Acompanhamento correto com ajustes pequenos e uniformes nos parafusos tensores, girando cada lado no máximo um quarto de volta por vez.
3. Carregue em etapas de aproximadamente 25, 50, 75 e 100 por cento da capacidade nominal, permitindo de 15 a 20 minutos em cada estágio.
4. Aperte novamente os parafusos da caçamba após as primeiras oito horas de funcionamento, pois as correias novas relaxam e as fixações se soltam.
5. Verifique novamente a tensão e o alinhamento da correia após 24 e 72 horas de operação.

Erros que levam a um segundo desligamento

A maioria das falhas repetidas dentro de um mês após a troca da correia remonta a uma pequena lista de erros evitáveis.

• Ignorar o bloqueio ou travar o painel em vez do starter, deixando o elevador capaz de dar partida remotamente.
• Cortar o cinto sem apertar ambas as extremidades primeiro, permitindo que o cinto desça pela perna.
• Ajustar a emenda voltada para o lado errado, para que os fixadores prendam na polia principal a cada rotação.
• Definir a tensão pela sensação e não pela especificação de absorção, o que desliza a polia da bagageira ou sobrecarrega os rolamentos.
• Reutilizar parafusos de caçamba esticados ou corroídos em vez de instalar novos.
• Deixar sobras, ferramentas ou trechos antigos da correia dentro da carcaça, onde emperram as caçambas na primeira partida.

Perguntas frequentes

A correia pode ser substituída sem remover as caçambas?

Sim, na maioria dos elevadores de correia, as caçambas permanecem aparafusadas à correia e viajam através da carcaça com ela durante a passagem. A remoção de cada caçamba só é necessária quando os próprios parafusos da caçamba estão sendo substituídos ou quando uma mudança de espaçamento da caçamba é planejada ao mesmo tempo.

Com que frequência uma correia do elevador de canecas deve ser substituída?

Não há intervalo fixo, porque a vida útil da correia depende da abrasividade do material, da temperatura, da tensão e de quão bem o elevador é rastreado. Julgue pela condição e não pelo calendário: danos nas bordas que continuam retornando, carcaça exposta e um take-up que ficou sem curso são os gatilhos práticos.

Em que tensão uma nova correia deve ser ajustada?

Ajuste a tensão de acordo com a especificação de tensionamento da correia e da transmissão, e não pelo som ou tato. Como regra de trabalho, aplique tensão suficiente para evitar que a polia da bagageira deslize sob carga total e, em seguida, verifique se o tensor ainda tem pelo menos um terço do seu curso restante para alongamento futuro.

Quanto tempo uma correia nova deve funcionar antes da carga total?

Planeje duas a quatro horas de carregamento progressivo, começando vazio e terminando na capacidade nominal. Apressar esse estágio é o motivo mais comum pelo qual uma nova correia se desvia ou perde baldes na primeira semana.

A troca de correia é um dos poucos trabalhos de manutenção em que o tempo de preparação é recompensado várias vezes. Decida o método de emenda antes de encomendar a correia, isole-a adequadamente, controle ambas as extremidades da correia durante o corte e faça um amaciamento gradual da nova correia. Faça isso e o substituto continuará sendo um trabalho de um turno, em vez de se tornar um desligamento repetido três semanas depois.